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朱西产预计，2030年~2035年左右能实现自动驾驶车辆的商业化应用。“当前距离L4级自动驾驶车辆大规模运营还早。”朱西产说。

“‘低碳’发展仍需要政策保驾护航。”李书福提道，国际“碳壁垒”渐行渐近，国内汽车行业产业链上下游对于企业层面和产品层面的碳排放核算仍处于摸索阶段，碳排放数据来源广泛且标准不统一，进一步增加了短期内达到国际互认的难度；现行《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》无法直接与碳排放体系衔接，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(下称《积分办法》)以控制油耗和电耗为主要手段，2018年至今累计交易金额超过250亿元，有效推动了我国汽车行业节能减排技术进步和新能源汽车发展。但随着2023年新能源汽车新车产销占比均超过30%，积分供需形势发生较大变化，行业普遍认为《积分办法》的促进作用正在减弱；碳减排进入深水区，推进成本高、难度大；同一行业碳排放数字化管理呈分散性，缺乏行业标准或监督。

开展电动自行车消费促进活动。统筹将电动自行车以旧换新纳入“2024消费促进年”活动安排，组织合规电动自行车生产企业的合格产品参加消费品以旧换新活动，鼓励相关企业整合上下游资源，开设线上线下专区，便利广大群众以旧换新。

根据《广西食品安全排查整治提升行动方案》，9月上旬前，广西将全面完成小作坊、小餐饮、小摊贩、大中型餐饮店、农贸市场、便利店(小超市、小食杂店)等6类重点业态的排查整治工作，随后扩大排查整治范围，对全区所有食品生产经营主体进行全覆盖排查。对排查发现的风险隐患问题，建立问题清单、整改清单和责任清单，督促落实整改措施，限时整改、消除问题隐患并记录存档。

交流会上，古田陈靖姑信俗文化、福安苏阳祠堂、福州南屿南前祠堂、漳州五社楼宗祠、台南柳营刘氏宗祠、台南关庙区花园刘氏祠堂、两岸刘侯宗祠相关负责人，就闽台刘氏宗祠文化交流展开深入探讨和交流。(完)